Citroënforum.dk

På min forrige C5'er lykkedes med hjælp fra dette herlige forum at få skiftet varmespjældet i passagersiden ved at skære et hul i siden på varmekassen. Ud med det knækkede spjæld, ind med et nyt, lime-lime, og alt blev godt og varmt igen.

På min nyeste C5'er er symptomerne de samme: Ingen varme overhovedet i passagersiden, men fin varme i førersiden. Luftstrømmen ændrer sig fint fra vindue, til ansigt og til fødderne når der reguleres på denne via instrumentbordet, men altså iskold luft i passagersiden.

Nyt spjæld er indkøbt, handskerum er pillet ud og servomotor er afmonteret. Men modsat i den tidligere C5’er virker det udefra ikke til, at spjældakslen er knækket. Når jeg med en skruetrækker drejer spjældet rundt (se foto) virker det ikke løst, og det er ikke muligt at dreje akslen mere end ca. 120gr. frem og tilbage som var det et nyt spjæld. Servomotoren kører fint når jeg ændrer på temperaturen på instrumentpanelet. Men uanset hvordan jeg manuelt stiller spjældet giver det ikke varme i passagersiden.

Alt dette får mig til at tro, at det er noget andet end en knækket spjældakse, der er problemet.

Inden jeg går i gang med at skære mig ind til spjældet: Er der andre muligheder for de beskrevne symptomer hvis spjældet har det fint?
Mvh Claus


CITROËN C5 II (RC_) - 2.0 16V (RCRFJB, RCRFJC) (140Hk)

Hej Claus

Tjek lige om der er helt lukket ind til Aircon fordamperen for ellers vil den blæse iskold luft ud i fodbrønden, har set det på en Renault Grand scenic hvor dækslet til pollenfilteret ikke sad ordenligt på.

hej CLAUS JEG HAR SAMME PROBLEM SPJÆLDET ER I STYKKER HØJRE SIDE, KENDER DU NOGEN DER VIL HJÆLPE MIG, MED DEN REPARATION.
MVH. INGERLING

Hej,
Det er ret tidskrævende at reparere, hele instrumentbrættet skal ud.
Ca. 8 timer for en del til et par hundrede kroner.

Man kan også forsøge sig at komme ind fra siden men så skal man skære i ventilationshuset, og lime det sammen efterfølgende. det tager måske et par timer.

Reparation fra siden:https://www.youtube.com/watch?v=X-woR40gpdE

Dele: https://www.ebay.co.uk/itm/Dual-Zone-Ai ... 1340940955

Med al respekt for metoden - som jeg udmærket er klar over er udbredt nogle steder:
Det er altså noget klamhuggeri at skære varmekassen i stykker! Sandsynligheden for at få akslen/spjældet fuldstændig centreret er tæt på nul.

Ja, det tager flere timer at udføre reparationen korrekt, herunder at aftappe kølemiddel og demontere instrumentbordet, adskille varmekassen korrekt og udskifte de defekte dele, men til gengæld har du stadig en intakt bil, der ikke er faldet i værdi at det udførte gør-det-selv-kjeld-arbejde-af-værste-skuffe.

- og når det hele alligevel er adskilt kan du få renset/desinficeret varmekasse, varmelegeme og afløb mv.

Hvis man ikke selv har mod på reparationen koster den i omegnen af kr. 6000-7000,- inkl. materialer på seriøst, om end ikke autoriseret, værksted i Ballerup - og i det jyske fås det sikkert til en lavere pris
Klimaanlægget er så aftappet for kølemiddel på miljømæssig korrekt vis, vacuumsuget og korrekt kølemiddelmængde er påfyldt - og så får du et klimaanlæg som bare spiller igen.

Hvad koster en klamphuggerløsning på et værksted, hvis nogen altså udfører den slags med et cvr-nummer på brevpapiret? - jeg tænker ikke, at forskellen er pengene værd.

Nå, blot et surt opstød og en opfordring til at reparationer udføres fagligt korrekt

Kan du få et endoskop ned i forreste varmekanal og se om spjælden faktisk drejer når du drejer på akslen, og kan du se om motoren drejer "spjældet" når du sidder med det i hånden og ændre på varmen. Det kan jo også være step motoren der er død. Og om ikke andet har du udelukket en masse gætværk. Og jeg havde nok heller ikke ofret 6-7000kr på en korrekt installation på en bil der alt efter stand km mv kan handles fra under 8000kr

ingerling skrev: ↑

tirs 2. feb 2021 10:54

hej CLAUS JEG HAR SAMME PROBLEM SPJÆLDET ER I STYKKER HØJRE SIDE, KENDER DU NOGEN DER VIL HJÆLPE MIG, MED DEN REPARATION.
MVH. INGERLING

Hej igen ,så er det ordnet 2timers arbejde,og det hele fungerer.