Citroënforum.dk

Har fået ”Depollution system faulty” fejlmelding på displayet.
Lexiaen giver følgende :
P0170 Permanent fejl, blandingsregulering sammenhæng.
P0172 Periodisk fejl, blandingsregulering øvre stopposition.
P1607 Periodisk fejl, fartbegrænser (LVV).
P1644 Permanent fejl, informationom hårdt punktion i speederpedalens vandring begrænsning af bilens hastighed kortslutning til +.

P0170 og P0172 siger ikke så meget om hvor man skal lede videre.
P1607 er nok fartbegrænseren som jeg aldrig bruger.
P1644 fortæller der er fejl på speederen, men hvad er det egentlig for en fejl?
Er løsningen bare at skifte speederpedalen?

Bilen er en C5 stationcar fra 2007. Motoren er en benzin 2.0 16v.

P0170 !!! Tjek via parameter/live med testeren (Motor igang og under indsprøjtning/motorstyring) Lambaværdier på 1 og 2.

P1644 !!! Der er elektronisk speeder. Det er set at der kan opstå "huller". (Det er 2 nåle som køre på en kulstofstrimmel)
Man kan (svært) aflæse speederen med testeren når den trædes laaaaangsomt ned.. Og aflæse om der er "huller" i signalet. (Med kun tænding på)
Kan også være en såkaldt "spøgelsesfejl"

Blandingsregulering (P0170), start der - Det er sjældent speederen står af på en Citroën - Og hvis den gør, går bilen altid tilbage til tomgang. Dvs. du kan ikke køre videre.

Hvis ellers bilen går på alle cylindre, og går normalt, så formentlig forreste lambdasonde der er død.

Ingen af dine 2 lambasonder må vise mere end MAX 1000 mV (1.0 Volt) på tomgang. (Helst varm motor)
I eksemplet her, ser de rimelig okay ud.. Det er normalt, at de skifter under testen.
https://www.youtube.com/watch?v=LEJeHKX ... e=youtu.be

Så har jeg haft Lexiaen på igen.
Har prøvet at træde speederen laaaangsomt ned. Varm motor, men kun tænding. Der tælles roligt op til 99%, så jeg tror det er i orden.

Parametermåling før og efter katalysator.
Før har laveste værdi 214 mV og højeste værdi 1014 mV. Værdierne springer ret meget.
Efter har laveste værdi 585 mV og højeste værdi 780 mV. Værdier springer ikke så meget, og ligger mest i området 740-780 mV.

Er der noget kritisk ved første lambdasonde?
Kan man gemme parametermålingerne i Lexiaen?

Lambdasonden giver engang imellem lidt højt signal, men ellers ser det ud til den virker. Så den bliver ikke skiftet med det samme.
Har allerede to gange givet stikforbindelserne kontaktrens, så jeg regner ikke med det er der problemet er.
Af og til er speederen tøvende (næsten død) ved igangsætning fra første gear. Men det sker langtfra altid, så jeg kan ikke forestille mig det er det der udløser en permanent alarm.
Jeg besluttede alligevel at rense gasspjældet med lidt rensebenzin, selvom der kun var lidt sodafsætning.
Slår man tændingen til kommer der en svag summen fra spjældets actuator, men jeg tror ikke det har nogen betydning.
Da motoren igen blev startet slukkede den gule motorlampe, og der har ikke været nogen fejlmelding siden.
Lambdasonden giver ikke længere signal over 1 Volt, men speederen kan stadig finde på at tøve, så jeg har egentlig ikke rigtig nogen ide om hvad der var galt, og det er jo lidt utilfredsstillende.

Hvis dine tændrør er af ældre dato, så skift dem til en start. Det KAN gøre underværker
(Og sagtens give "blandingsfejl" på kat og lambaer m.m. )

Tak for forslaget, men tændrørerne har kun kørt 2100 km, så jeg håber ikke det er det der er galt.
Det er godt du kan give nogle forslag mikhan. Jeg bruger ikke Lexiaen så meget, så den manglende erfaring er nok årsag til jeg synes nogle af Lexiaens meldinger kan være ret kryptiske.

Hej. Hvad endte det med?

Din fejl på speederen refererer til den "knap" der sidder i bunden af speederen. Den aktiveres når pedalen trykkes i bund, og bruges til at slå limiter/fartbegrænser fra.
Den kan låse af grus og skidt. Du ska ku presse den et par mm ind på en fjeder, og den ska helst klikke.
Så rens den, og se om det hjælper på noget af det.
Et andet sted ku være luftmassemåleren.
Men de 3 nederste fejl du lister, kan godt skyldes knappen på speederen.

Mvh CVR