Anti pollution fault

[Nissen89]

Hej med jer

C5eren smider en kode P0410, det anden gang det melder fejl efter flere km kørsel og lange ture. Meldingen er begge gange kommet under kørsel i byen, i lave hastigheder. Koden referencer vidst til noget luft system. Hvor er det mest logiske sted jeg skal fejl søge ?

[Carsten S]

Har den RFJ eller RFN i stelnummeret?

Hvis det er en RFN har den en sekundær lufttilskudspumpe.

[Nissen89]

Har den RFJ eller RFN i stelnummeret?

Hvis det er en RFN har den en sekundær lufttilskudspumpe.

Det en RFN. Kan se pumpen sidder under batteriet.
Nu spørger jeg dumt men...
Har læst pumpen kun kører ved opstart af bilen, ville fejl meldingen så ikke komme der end når den har kørt og er driftsvarm. ? Men visuelt ser pumpen ret gammel og slidt ud. Så kan godt være dens tid er kommet.

[mikhan]

Lufttilskudspumpen har en egen sikring ( nr. F16 30 amp) i BSM´en. (sikringsboksen i motorrummet)

Den forsynes også af et indbygget relæ EFTER nævnte sikring i BSM´en.

[Nissen89]

Takker, så vil jeg nok starte at se på sikringen hvordan den ser ud.

[mikhan]

I øvrig PLEJER man med Lexia at kunne teste pumpen via "aktivering" (Altså HVIS den virker)

PS!!! Det er vist sjældent, at selve pumpen står af ??
Men det er før set, at en defekt BSM forhindre, at den virker. Gætter på nævnte relæ som årsag, HVIS sikringen er okay.
Relæet er indbygget og ikke normalt gør det selv at udskifte det relæ.

[Nissen89]

I øvrig PLEJER man med Lexia at kunne teste pumpen via "aktivering" (Altså HVIS den virker)

PS!!! Det er vist sjældent, at selve pumpen står af ??
Men det er før set, at en defekt BSM forhindre, at den virker. Gætter på nævnte relæ som årsag, HVIS sikringen er okay.
Relæet er indbygget og ikke normalt gør det selv at udskifte det relæ.

Æv, lyder som noget bøvlet noget med det relæ "hvis" det er den der driller. Jeg har ikke lexia, kun er billig tester. Men tænker hvis jeg nu hiver en af slangerne på pumpen og starter bilen burde jeg kunne mærke om der sug i møllen. Men vil starte med at se på sikringen og tage den derfra.

[Carsten S]

Du kan tydeligt gøre om pumpen kører - Den lyder lidt hen ad en støvsuger eller en turbolader.

Jeg ved ikke om bilen kun monitorerer pumpen under opstart. Det er korrekt den kun kører der.

[mikhan]

Nu er det en kendt sag, at de "billige" testere ikke ligefrem er egnet til PSA biler.
Så fejlkoden: "P0410 Air injection into the exhaust fault" er muligvis slet ikke korrekt ??

"Anti pollution fault" dækker over mange muligheder, og betyder at bilen forurener mere end forventet her og nu.
Men et eller andet påvirker Lambda sonderne, så du får "Anti pollution fault"

"Anti pollution fault" er i sig selv ikke "farlig" og er ofte en periodefejl, som går i sig selv igen.

Løsningen må være at få en Lexia på bilen hvis fejlen bliver permanent eller ofte forekommende.

[Nissen89]

En lille update, sikringen er ok og pumpen kører ved start af motoren, så systemet fungerer efter hensigten. Jeg har slettet fejlen og prøver at køre lidt videre før jeg går til næste skridt.

Jeg har desværre ikke kendskab til lexia og det virker lidt overvældende at skal have bærbar og installeret derpå osv.

[mikhan]

Ja prøv at se om den kommer igen inden du gør mere

[Nissen89]

Update : Fejlen blev ved med at komme.
Jeg bemærkede en lille anelse ujævn motorgang. Det var mest ved koldstart hvor den godt kunne sætte ud.

Har så skiftet tændrør og tændspole, nu spinder den som en mis, trækker fint igennem uden noget tøven. Der gået en uge nu og bilen har ikke meldt nogen fejl endnu.

[PAX]

Hej Mikhan.
Tror, du har ramt plet med luftinjektionspumpen.
Har nøjagtigt samme fejl. Den kom første gang kort efter jeg havde skiftet tændrør, så jeg troede, det var problemet. Mekanikeren var dog indædt påståelig, at det var tændingsmodulet, der var stået af. Så det skiftede han. Problemet var væk - over de næste 5 km. Herefter kom og gik det med jævne mellemrum. Jeg skiftede så selv tændrørene, og så var det væk... denne gang over de næste 10-15 km. Har i mellemtiden haft stort set alle stik, i det ledningsbundt der hænger sammen med tændingsmodulet, afmonteret og givet dem Wd40,, men problemet fortsætter.
Men da jeg læste dette indlæg, kom jeg til at tænke på, at jeg på et tidspunkt havde lagt mærke til, at den ind imellem "går langsomt ned i tomgang" som om speederen bliver sluppet langsomt - og andre gange ikke. OG at den opførsel de fleste gange hænger sammen med, at lampen slukker efterfølgende.
Du skriver sikring F17 og efterfølgende relæ... Skal man finde disse på undersiden af sikringsboksen? Jeg kan finde sikring F16 og F18 som er 40A, men ikke F17.

[mikhan]

Hej Mikhan.
Tror, du har ramt plet med luftinjektionspumpen.
Har nøjagtigt samme fejl. Den kom første gang kort efter jeg havde skiftet tændrør, så jeg troede, det var problemet. Mekanikeren var dog indædt påståelig, at det var tændingsmodulet, der var stået af. Så det skiftede han. Problemet var væk - over de næste 5 km. Herefter kom og gik det med jævne mellemrum. Jeg skiftede så selv tændrørene, og så var det væk... denne gang over de næste 10-15 km. Har i mellemtiden haft stort set alle stik, i det ledningsbundt der hænger sammen med tændingsmodulet, afmonteret og givet dem Wd40,, men problemet fortsætter.
Men da jeg læste dette indlæg, kom jeg til at tænke på, at jeg på et tidspunkt havde lagt mærke til, at den ind imellem "går langsomt ned i tomgang" som om speederen bliver sluppet langsomt - og andre gange ikke. OG at den opførsel de fleste gange hænger sammen med, at lampen slukker efterfølgende.
Du skriver sikring F17 og efterfølgende relæ... Skal man finde disse på undersiden af sikringsboksen? Jeg kan finde sikring F16 og F18 som er 40A, men ikke F17.

Smid et reg. nr

Anbefaler ikke WD40 til stik.. Men kontakt rens.. T Hansen har det

[PAX]

Har erfaring med at Wd40 virker over længere tid, hvor kontaktrens ofte virker her og nu, men faktisk gør tingene værre senere. I dette tilfælde ingen ændring.
Reg nr. er: YE27868
\\PAX

[mikhan]

Har erfaring med at Wd40 virker over længere tid, hvor kontaktrens ofte virker her og nu, men faktisk gør tingene værre senere. I dette tilfælde ingen ændring.
Reg nr. er: YE27868
\\PAX

Da din dyt også er en C5 2.0 benzin, så BURDE sikringen til luftpumpen være F16 på 30 amp. (BSM boksen/sikringsboksen i motorrummet)
PS!!! Jeg ved ikke hvor du har F17 fra ??

Bemærk at der mellem nævnte sikring og luftpumpen er et par indbygget relæer i BSM boksen. De KAN fejle.

Pumpen skulle sidde "gemt" under/ved batteriet i førersiden ?? Den skal køre i kort tid efter koldstart. Kan også testes med Lexia tester.

[PAX]

Ved heller ikke, hvor jeg fik F17 fra. Må være såkaldt erindringsforskydelse. Skiftede sikringsboks for nylig i forbindelse med at den af ukendt årsag blev så varm, at den smeltede... Bilen havde stået stille længe og da jeg kørte den på værksted, kunne jeg ikke slukke for motor og viskere kørte selvom de ikke var tændt. Jeg stoppede bil i gear, og gik ud og tog en pol af batteriet, men for sent - box var smeltet. (købte brugt box med sikringer og relæer) Men problemet med anti-pollution-fault var der både før og efter, så hvis relæ(er) sidder i den, er der vel lille sandsynlighed for, at det er her fejlen ligger. Men hvorom alting er, så tog jeg sikringer og relæer af boksen inden jeg smed den væk.
Men sidste gang kom problemet med lampen (alarmen) først da motoren var varm, efter jeg havde kørt ca. 20 km. Jeg ved det altid lidt før, da motoren laver et par udsættere først. Og når den først er tændt, sker det med jævne mellemrum, at den går på 3 cylindre i op til flere sekunder af gangen.
Da den skulle synes her i sidste uge, kørte jeg den tør og fyldte 3 liter benzin og 2½ liter karburatorsprit på, for at være sikker på, at den ikke dumpede på forurening. Og kørte den tør igen efter syn. I hele perioden hvor den kørte på spritblandingen gik den som en drøm uden en eneste udsætter, men 1½ km efter den var tilbage på ren benzin, lavede den et par udsættere, og lampen tændte igen.
Hvordan laver man en "udlæsning" remote? Har en gammel (gul) OBD-tester, som jeg fik af mekanikeren, fordi den var "for gammel". Kan man interface med den på en eller anden måde, eller??
\\PAX

[mikhan]

Jeg ved ikke hvad du kan med "den gule" OBD2 tester.. Al erfaring viser. at PSA biler ikke er gode venner med disse testere.

Jeg ville klart få den udlæst med den rigtige tester. Altså en Lexia. Alt andet koster bare unødige stumper.

Vi er mange i DK med en sådan som kan/vil udlæse bilen. Så såørgsmålet er mere om HVOR i DK du/bilen befinder sig

[PAX]

Jeg er i Horsens.
\\PAX

[SRO]

Hvor er bilen?