Citroënforum.dk

C5 1, 2004.
Min datter har sådan een, der gik hul på de 2 forreste returslanger fra fjederbenene, begge 2 på een gang??, tabte en masse olie på gaden over natten. Om morgenen kører jeg ind og ser på det, bestiller en vejhjælp og får den kørt hjem til mig. Jeg får repareret slangerne og påfyldt ca. 2.5L LDS olie og håbede at den ville sutte det i sig uden videre, langt om længe lyftede den sig, jeg kørte den op og ned mange gange, tilsyneladende ok.

Nu siger datteren at den er flad om morgenen, men rejser sig dog så hun kan køre.

Nu er spørgsmålet, hvad er den korrekte procedure for at få ALLE kugler udluftet, også de 2 der skal holde den oppe natten over?? Jeg har LEXIA men har aldrig prøvet dette, jeg ved at der er en funktion til at frigøre trykket men hvordan gøres det korrekt?

Har du fyldt det korrekte mængde lds på den ?

Den udlufter automatisk, så da burde du ikke skulle gøre noget.

Hvor meget falder den over natten, normalt løfter den sig når bilen bliver låst op, men den skulle ikke hænge helt på maven bare ved enkelt nat.

Den har været normal indtil slangerne lækkede, lille flække på langs lige der hvor vulsten på metalrøret sidder indeni slangen. Den har kunnet stå i flere dage indtil fornylig, og nu får jeg lige at vide at den var sunket over natten. Har lige haft besøg af datteren og vi kørte efter juletræ i min bil og efter 4-5 timer lå bagdelen helt nede da vi kom tilbage, den rejser sig så når man åbner døren, fjedring er tilsyneladende ok. Er der en form for "anti sink" ventil som er defekt. Jeg kan lige indskyde at kontakten i bagagerummet (stationcar) har været virkningsløs længe, den siger dog ding-ding men der sker ikke noget. Giver det mening?

Hmm.. det lyder som den taber trykket eller at knappen er gået i stykker. Prøv at pille stikket af og se om det gør en forskel. Jeg ved desværre ikke hvordan stc varianten er bygget op bagtil, men det kunne jo sagtens skylles en overgang et sted og knappen er et godt sted at starte.

Knap funktionen er ikke hovedproblemet, kun et oplysning. Problemet er at den synker, og det er startet i forbundelse med den forreste lækage.??

Det skyldes næppe kuglerne, men utætte gummiringe i affjedringscylindre. Prøv at søge lidt rundt herinde - du er ikke den første med den problemstilling.

Idet bilen er sænket helt ned kan pakningerne måske have taget skade, idet affjedringssystemet jo sjældent køres til sine yderpunkter.

Jeg ved ikke om man kan få nye pakninger/gummiringe til affjedringscylinderne, men måske Autofrance i det jyske kan hjælpe. Hav stelnummer/Reg. nr. klar når du ringer dertil.

Der findes en funktion i Lexia/Diagbox til at tage trykket af, men det er vel ikke det du ønsker? Det gør du typisk kun, når du vil i gang med at skrue på systemet og vil undgå spild af LDS olie alle vegne.

Udluftning foretages blot ved at henholdsvis hæve/sænke bilen nogle gange - helt op og helt ned, hvilket du jo allerede har gjort. Der må således være "sket noget" og mit bud er nævnte pakninger som er blevet defekte.

Måske andre kan byde ind med andre muligheder, men hvis du går den vej som jeg har foreslået, bør du også udskifte manchetterne til affjedringscylinderne.

Hvis du demonterer returslangerne til de to affjedringsmanchetter bør der løbe en del olie ud, over natten, hvis de omtalte gummiringe er defekte.

Hi there,
In Germany, this set of seals for spring cylinders can be bought e.g. at "https://www.citropart-shop.de/Ersatzteile/Hydraulik/".
Price: 24 € + postage.
According to the Citroen hotline, these parts are also available as individual parts from PSA.
Nr 7 O ring 40 E3 PSA 527228
Nr 8 seal 40 E3 PSA 527230
Nr 9 seal 41x47 E 2.4 PSA 527232

Greetings Wolfgang

Information on the spare part numbers of all vehicles - also for PSA (Citroen, Peugeot ..).
Translation works very well with Google Chrome.
Anyone who no longer has free access to PSA spare parts can use the link:
http://www.catcar.info/en/
call up almost all vehicles.
With newer vehicles, the selection is also possible via the VIN.
With older boxes, unfortunately, only the selection via model / motor .....
The pictures of the spare parts are completely identical to the PSA hotline - they were taken from there.
Is everything always up to date ???
"NFB" is always precise on the PSA hotline - often delayed at catcar.
Greetings Wolfgang

To Wolfgang, I am aware of CatCar, very handy to have this partscatalog, thank you for your interest:-)
I am not sure what you mean by "NFB"? is that "no longer supplied"?, or.

Til SRO, Tak for input. Jeg blev blot lidt forvirret over at begge slanger SAMTIDIGT var utætte, og nu efter midlertidig reparation, afventer dele fra Autodoc, kører bilen fint, korrekt højde bop-bop men nu synker den med bagenden indenfor nogle timer. Du kan have ret i at stemplerne nu har bevæget sig ind på et område som pakningerne ikke har berørt før og dermed have ødelagt dem efter "nedturen" så den nu taber olie til retursiden. Jeg havde lige i tankerne at den efter at tanken var tømt måske havde fået noget snavs ind i returventilerne i pumpeblokken, jeg tjekker lige som du siger om der kommer meget olie ud i manchetterne, håber du har ret;-) det er jo LIDT lettere at håndtere.

"NFP" means no longer manufactured and no longer available from PSA.
Sometimes the part is supplied by other providers - so always "google" the original number
Greetings Wolfgang

Ja, det er nok heller ikke overvejende sandsynligt, at begge slanger bliver utætte samtidig - du skulle måske have udfyldt en lottokupon samme dag ;-)

Husk sikkerhed frem for alt - og læg dig aldrig ind under en "hydraulikbil", uden sikkerhed for at du ikke kan blive klemt flad ;-)