Citroënforum.dk

Min gamle c5 2.0 hdi fra 2006 begyndt at ryge i morges på vej på arbejde når den fik noget gas. Det starter fra Ca 3000 omdrejninger, og det virker som om at turboen ikke er med. Den er svær/nærmest umulig at få længer op i omdrejninger end 4200 det plejer ellers ikke at være noget problem.
Er der nogen der har et bud på hvad det kan være eller nogen der har prøvet noget lignende, vil jeg gerne have et godt råd.

Jeg har en LEXIA jeg vil prøve at sætte på i morgen, men jeg ved ikke hvilke tal jeg skal se efter hvis ikke den melder en fejl

Vh Ulrich

Et rigtig godt bud vil være utætte slanger og forbindelser på vacuumregulering til turboen.
Det er et ret kendt problem.

Jeg har haft testeren på i dag den melder ikke nogen fejl, som umiddelbart peger på et bestemt punkt, og jeg har svært ved at læse på de værdier jeg kan aflæse om det har noget med turboen at gøre

Fejl på c5.PNG

Jeg har kørt i bilen igen idag. den vil ikke tage gassen ordentligt. som om den modarbejder sig selv ved belastning med mere end 1/3 gas
Jeg får de vedhæftede fejl er der nogen der har et bud på dem, jeg tror ikke de har med gasproblemet at gøre, men det ville være rart at få dem lavet også

Bud er stadig meget velkomne

Citroen skrev: ↑
man 7. feb 2022 22:44
Min gamle c5 2.0 hdi fra 2006 begyndt at ryge i morges på vej på arbejde når den fik noget gas. Det starter fra Ca 3000 omdrejninger, og det virker som om at turboen ikke er med. Den er svær/nærmest umulig at få længer op i omdrejninger end 4200 det plejer ellers ikke at være noget problem.
Er der nogen der har et bud på hvad det kan være eller nogen der har prøvet noget lignende, vil jeg gerne have et godt råd.

Jeg har en LEXIA jeg vil prøve at sætte på i morgen, men jeg ved ikke hvilke tal jeg skal se efter hvis ikke den melder en fejl

Vh Ulrich

Hvad har bilen gået?

350000, men den er blevet passet, og den fungere ved lave omdrejninger så det er ikke motoren der er slidt op

Bemærk batterispændingen på de 2 øverste billeder.. 9.xx volt kan bestemt ikke give nogen brugbare resultater.

Prøv at køre lidt live/parametermålinger med startet motor. (Og batterispænding over 12,1 volt)

Hverken tester eller bilen kan lide batterispænding under 12 volt

Citroen skrev: ↑
ons 9. feb 2022 16:49
350000, men den er blevet passet, og den fungere ved lave omdrejninger så det er ikke motoren der er slidt op

Dvs. netop tilkørt

Det med spændingen havde jeg ikke lagt mærke til

Nej det vare nok nogle hundrede tusinde endnu før den er helt tilkørt

Har du tjekket at vacuum slanger, kryds osv. er tætte?
Har du tjekket at VTN armen på turboen bevæger sig når du/bilen suger i slangen?
I langt de fleste tilfælde er ovenstående årsagen til røg.

Jeg har tumlet med den idag, der er vaccum på systemet, og magnetventilerne virker, men fik desværre ikke afprøvet armen til turboen, og den ryger stadig

Er der nogen der ved om man kan kontrollere om turboen virker uden at skulle afmontere den, og hvordan?

Der lidt en del videoer på Youtube, f.eks. ved denne søgning: https://www.youtube.com/results?search_ ... n+a+diesel

Du kan se det aktuelle ladetryk under kørsel på en tester.

Hvad skal sådan et ladetryk være på?

Afhænger af konfigurationen og ligger i området 0,5-1,5 bar, som tommelfingerregel.

Se evt. skemaet til fejlsøgning på denne side, hvor der også er udmærket informationer i øvrigt:
https://www.koedbmw.com/da-dk/page/turbo-issues

Nu har jeg havt fat i Turbo tryk Solenoid ventilen, og den virker desværre. Vaccum stangen på turboen bliver også aktiveret, så den virker også. Nu er der snart kun turboen tilbage

er der nogen der har prøvet at skifte sådan en, og som ved om man kan gøre det uden en lift

Nu har jeg købt en anden turbo ved en hugger, og regner med at få den skiftet i weekenden, jeg kommer med en status når det er gjort.

Turboen er skiftet og bilen kører igen.
Det tog mig ikke mindre end 6 timer at skifte turboen. Jeg afmonterede katalysatoren fra den gamle turbo, og fjernede udstødningen. Derefter kunne jeg trække turboen ud der hvor udstødningen havde været.
Det er nok en af de værste reparationer jeg har lavet.

Selvgjort er velgjort.... "fødslen" er glemt om nogle dage, og næste gang kan du udføre det med venstre hånd i baglommen.

Citroënforum.dk

Ryger ved høje omdrejninger

Ryger ved høje omdrejninger

Re: Ryger ved høje omdrejninger

Re: Ryger ved høje omdrejninger

Re: Ryger ved høje omdrejninger

Re: Ryger ved høje omdrejninger

Re: Ryger ved høje omdrejninger

Re: Ryger ved høje omdrejninger

Re: Ryger ved høje omdrejninger

Re: Ryger ved høje omdrejninger

Re: Ryger ved høje omdrejninger

Re: Ryger ved høje omdrejninger

Re: Ryger ved høje omdrejninger

Re: Ryger ved høje omdrejninger

Re: Ryger ved høje omdrejninger

Re: Ryger ved høje omdrejninger

Re: Ryger ved høje omdrejninger

Re: Ryger ved høje omdrejninger

Re: Ryger ved høje omdrejninger

Re: Ryger ved høje omdrejninger