Citroënforum.dk

Jeg har en C5 X7, 2,0 Hdi årg 2010, hvor motorlampen lyser periodisk. Sådan har det været siden jeg købte bilen sidste år. Om den er tændt eller slukket virker ikke til at berøre hverken ydelse eller brændstof forbrug. Jeg synes en gang imellem, at der lugter en lille smule af udstødning i kabinen mår lampen er slukket, men det kan også være noget jeg bilder mig ind.
Her i sommer kørte vi sydpå - ialt 6.000 km. Lampen lyste da vi kørte hjemmefra, men efter ca 30 km på motorvej slukkede den og tændte først igen om morgenen dagen efter vi kom hjem. På ferien kørte vi både korte ture i byen og lange ture på mtv.
På feriestedet var jeg hos en mekaniker, som lavede en udlæsning af fejl og han sagde, at der var en fejl på partikelfilteret og hvis den kom igen skulle jeg bare køre en tur på 20 min, hvor jeg kørte i 3. Gear med omdrejninger på min 3.0000. Det har jeg prøvet herhjemme nu, men den slukker ikke. Såvidt keg kan se og læse, så jar jeg ikke Oelys beholder på min bil, så keg kører med additiv fra Thansen for en sikkerheds skyld.
Bilen er også forsynet med en tuningsboks på 16 hk (fandt jeg ud af længe efter jeg købte bilen. Måske den kan være en medvirkende årsag?
Jeg har erhvervet mig et Lexia 3 sæt fra Lafifa, men det er ikke så ligetil at få installeret. Når det lykkes (forhåbentlig i løbet af ugen) har jeg lidt bedre muligheder.
Alle gode forslag er velkomne
Venlig hilsen Jørn

Jorn55 skrev: ↑

man 22. aug 2022 18:36

Jeg har erhvervet mig et Lexia 3 sæt fra Lafifa, men det er ikke så ligetil at få installeret. Når det lykkes (forhåbentlig i løbet af ugen) har jeg lidt bedre muligheder.

When all components
Laptop performance
Operating system
Companion programmes
fit - it is easy to install.
The VCI from "Lafifa" sometimes cannot communicate with all ECUs with the C5 - I know this problem twice.
If you need help, Mikael Hansen from the forum is the right person.
There are many contributions under DIAGBOX.

Opdatering:
Med hjælp fra Mikhan fik jeg installeret Diagbox og læst fejlkoder.

Fejlkoder
P14A3: EGR varmeveksler bypass - blokeret i åben tilstand (varm side)

P1445: Additivering - mængde indsprøjtet i PDF har overskredet Max. Permanent fejl
PDF differenstryk 0 bar
Samlet mængde additiv i PDF 941176 mg
Filter udskiftes

Jeg har læst i forskellige fora, at det er et spørgsmål om at lave en reset på DPF. nogen forslag til, hvilke steder der skal ændres.

Opdatering:
Lavede netop en tvungen regenerering og sodmængden er herefter 0, og differens tryk på 6 bar med motor i tomgang. Den siger også DPF udskiftning efter 210.000 km.
Så DPF fejler ikke noget.

Nåh da da.. Nok en som har leget med sit ny legetøj

Men jeg kunne godt anbefale at du topper op med Erolyse i beholderen.

Teoretisk viste Diagbox, at der er ca 1,003 liter tilbage. Men den KAN være tom ??
Max indhold skulle være 1,350 liter..

Pumpen så ud til at fungere under test af denne..

Hvis partikel filteret ikke er stoppet så mener jeg differenstryk bør være tæt på nul ?

På min 407 1.6HDI lod jeg som om jeg havde skiftet DPF og påfyldt væske, så slipper du måske for P1445 fejlkoden.

Der bør være en lille trykforskel, da den ellers melder at filteret er væk.
Check iøvrigt om der er monteret en blændplade i din EGR. P14A3, kan godt skyldes man har blokeret EGR.

CVR