Citroënforum.dk

Hej. Min C5-II 1,6HDI 500.000 km kørte fint. Efter kort stop startede den, men gik hurtigt ud. Og ville ikke genstartes. Jeg parkerede bilen. 2 dage senere prøvede jeg at starte den igen - og den kørte fint. Jeg kørte 10 km og parkerede. Stoppede bilen - og forsøgte at starte igen - og alt fungerede.
Dagen efter vil den igen ikke starte. Ingen fejl i display.
Starter kører fint - masser af batteri - motor lyder "normalt" under startforsøg - men ingen forbrænding overhovedet.
Med computer på kan jeg se forskellige fejl - bl.a. siger Lexia at partikelfilter mangler eller er utæt. Og at den har forsøgt regenerering for tit. Men den fejl er meldt flere gange - og får vel ikke bilen til ikke at kunne starte.
Jeg skiftede krumtap sensor (det hjalp ikke) - og min næste tanke er common rail sensor (den er tidligere blevet skiftet).
Er der andre oplagte forslag?

Prøv med Lexia, at køre en parameter/livetest under indsprøjtning. Tjek hvilket tryk railsensoren viser ved starteromdrejninger.

Tak - det prøver jeg -

Hej.
Det lykkedes mig ikke at få Lexia til at live-teste. Hvordan gør man det?
Nå - men i dag skiftede jeg Common Rail sensoren.
Og nu kører den igen.
Den sidder noget besværligt -

Når Lexia melder utæt partikelfilter - hvad betyder det så?
Nyt partikelfilter? Det vil så være det første - efter 530.000,-

Hej.
Nu har jeg kørt noget live-test med Lexia.
Og måler Fuel Pressure ca 250 bar. I tomgang. 740 rpm. Er det OK?
Den påstår at Additiv pumpe ikke fungerer - men partikelfilter data ser OK ud. Regenerering hver 650 km.
Men - jeg har udsættere under kørsel.
Den nye højtrykføler hjalp - jeg kom ud at køre - men jeg har hele tiden en fornemmelse af at det kan slutte nu -
Ubehageligt.
Nogen skriver noget om stik til føleren - det så pænt ud, men jeg prøvede ikke meget omhyggeligt.
Den har i sit liv fået et antal følere (nu nr 4 - ved 180.000 250.000 380.000 og nu 535.000).
De 3 første skiftet af værksteder - men noget tyder da vist på at der er noget andet galt?

Nå - nu kørte jeg hjem fra job. 45km.
På vej hjem havde jeg computeren på. Og kunne se at samtidig med udsætterne faldt brændstoftrykket. Fra 1000-1200 til måske 500.
Udsætterne kommer hyppigst når der trædes lidt hårdere - og hvis der er ujævnheder i vejen.
Hmm.
Hvordan fungerer reguleringen af brændstoftrykket? Er der en regulering? Når det pludselig falder under kørsel - er det så en fejl i reguleringen? Motoromdrejninger er jo uændret.

Hvad med dieselfilter, ku det være en mulighed?

Dieselfilter er faktisk lige blevet skiftet - så tror det ikke.
Men god ide -

Er der gode ideer?
Den kan køre / men meget ubehageligt. Drn sætter meget ofte ud.
Camshaft er synkroniseret.
Fuel flow control siger 15% når slukket - 20 i tomgang.
Med Lexia kan jeg se fuel pressure mellem 250(tomgang) og 1200. Den starter fint hver gang. Og kører glimrende tomgang. Men sætter ud. Mere hvis vejen er ujævn.
Når man slukker giver den lige gas (0,5 sec) inden den stopper. Det plejer den ikke.
Jeg har skiftet Common rail højtyksensor + brændstoffilter.
Jeg tænker evt løs forbindelse - men hvorfor kan den så altid starte og køre tomgang?
Hvad med common rail trykregulatoren? Er det muligt?

Det kunne godt lugte lidt af en løs stel til karossen ??? Det kan periodevis give udsættere. Og ikke nødvendigvis påvirke, at den fint starter.

Egentlig et rigtig godt bud. Det skal undersøges.
Hvor er stel gjort fast til motoren? Ved gearkasse/motor samlingen?
Den fik skiftet kobling på et værksted for ikke længe siden / og der har været nogle underligheder siden.

Jeg kender ikke placeringen på din bil.. Men der skal være hovedstelforbindelse både til motor/gearkassen OG på karossen.

Prøv at følge stelkablet fra batteriet.

Stelledninger, sikringsbokse, diverse elektriske kabler, stik osv er kontrolleret. Alt så fint ud. Alle kabler efterspændt.
Jeg skiftede luftmængdemåleren - ingen forskel.
Med Live data måler jeg: 250bar fuel tryk i tomgang - stigende til 1000 - 1300.
Airflow er ca. 270 - men stiger til måske 450 når motoren sætter ud. Stiger den fordi den sætter ud - elller er det omvendt?
Den starter perfekt og går perfekt tomgang - hver gang. Men sætter ud under kørsel. Ind imellem holder den pauser på måske 1 km.
Der er ingen motorlampe - . Jeg prøvede at frakoble luftmængdemåler - den startede fint, og kørte tomgang. Men så snart jeg gav gas meldte den Depolution System Faulty - og motorlampe tændte.

Prøv at adskille stikket til railtrykføleren, og tag et enkelt stikben ud. Hvis du sætter det løse stikben på føleren, kan du mærke om det klemmer ordentligt. De bliver ofte "slappe" og klemmer for dårligt på stikbenene. Problemet er lidt, at gummitrolden på stikket får det til at føles som om der er modstand når man sætter det på.

Jeg har skiftet en del af de stikben, det er faktisk uhyre sjældent det er selve føleren der fejler.

Det skal prøves.
Tak for input.

Opfølgning:
En professionel kiggede på den og konkluderede: Ny turbo - Nyt partikelfilter. Så sagde jeg stop. Overvejede at skrotte den.
Men efter et par måneder tog jeg mig sammen. Samlede partikelfilteret - fik det testet hos MT Filter i Karlslunde (flinke, hjælpsomme) - filteret var OK.
Samlede alting igen. Filter, sensorer, turbo. Fastspændte krumtapsensoren (DEN SAD LØST!) (Lexia meldte ingen fejl).
Og nu kører den igen. Vacuum slangen til turbo wastegate blev skiftet (købte en hos Biltema - lagde den ad en alternativ vej - )
Den kører nu glimrende. Har kørt 2.000 km - uden fejl.
Der er dog ingen tvivl om at turboen er defekt. Den yder fint, snurrer fint - men lækker olie.
Den lange parkering kostede et par nye bremseskiver bag. Og jeg købte bremsecalibre for - håndbremsefunktionen kunne ikke bringes til at køre ordentligt igen efter pausen. Jeg ved godt - man kan købe rep sæt til ikke mange penge - men jeg gad ikke.

Endelig fejl beskrivelse: 1. Defekt højtryksensor, common rail. 2.Partikelfilter montage ved turbo var ikke tæt. 3.Krumtapsensor var OK - men sad løs.

Tak for alle de gode forslag -