Spørgsmål til gearkassen - ML5T

[Lars4733]

Jeg fik jo for en måneds tid siden skiftet en drivaksel og bærekugle på et værksted.

I går så jeg at der drypper gearolie ud fra bundproppen på gearkassen - i dag kørte jeg forbi værkstedet og det ligner umiddelbart at selve gearkassen har en lille revne i forbindelse med hullet til bundproppen.
Det medfører jo at hvis man spænder proppen fast bliver det utæt.
Vi har i skrivende stund forsøgt med lidt “kemisk metal” sat uden på revnen, så må vi se om det afhjælper eller om der skal mere til.

Er der nogen der har erfaring med dette og evt reparation af det?
Vi tænker at hvis ikke det lykkedes at få tæt nu her, så får han bilen over og tapper olien helt af, tørrer det helt op og så må man vel forsøge med en ny omgang kemisk metal?
Det er jo aluminium, så det er vel ikke lige til at svejse, og at skifte hele gearkassen er jo noget dyrt og omstændigt?

Gode råd og erfaringer mv modtages gerne så den kære mekaniker kan sove roligt om natten

[Måske Xantia]

Der er kommet nogle nye "stænger" der kan svejse det meste, de bruges lidt som med slaglodning, altså bare med en gasbrænder.
Ka ikk helt huske hva de hedder, måske "Alustick", er dog ikke sikker.
Prøv at Google det og hvis du ikk finder det har jeg en

[Måske Xantia]

... jeg kan spørge

[Carsten S]

De hedder Durafix

[Lars4733]

Perfekt - det vi forsøger pt er noget kemisk metal der æltes for at aktivere det og så “spartler” ud over..

I skrivende stund tror jeg faktisk den er blevet brugbar, men om en uges tid kører jeg forbi værkstedet så mekanikeren lige kan få bilen hen over graven så han kan se mere grundigt efter

[SRO]

De hedder Durafix

https://www.sayjes.dk/shop/durafix-alum ... l-boerste/

[Orla Pedersen]

Problemet med både kemi, lodning og svejsning er at materialet skal være fri for olie. Og det fordrer adskillelse og rengøring. Og så kan man lige så godt skifte til en anden gearkasse.

[Lars4733]

Og i så fald er man jo nærmere henne i nærheden af at skrotte bilen..

Nu er det jo så "heldigvis" mekanikeren der har spændt for hårdt efter olieskiftet og derved fået denne revne frem -i de 2 1/2 år jeg har haft bilen forinden har der hele tiden været tørt omkring gearkassen mht oliespild o.lign. - så reelt har han vel en form for ansvar for dette.
Og han er selv inde på, at hvis ikke den pt værende løsning holder, så skal han have den ind og tømme olie af og så få det renset igennem så der kan gøres noget ved det - om det kan gøres uden afmontering eller ej, ja det skal jeg ikke kunne sige.

Men, det er jo en pebret løsning hvis den skal skiftes - og så er det jo vel et spørgsmål om hvor meget en evt garanti osv dækker på en 18 år gammel bil.. - jeg fik lavet det via Autobutler, så der er jo 3 års garanti på reparationen, men om det også dækker dette skal jeg ikke kunne sige.

Men 7-9-13 ser det ud til at den er stoppet med at dryppe.. - men holder naturligvis øje med den.

[SRO]

Ja, det kan jo altid diskuteres om det er mekanikeren der har spændt den for hårdt og om det er årsagen til at huset er revnet. Han kan jo altid påstå, at den er spændt med rette moment og at han reelt set er uden skyld i det skete - og inden I er blevet enige eller der har været kørt en sag på det og den er afgjort, har du nok for længst købt en anden bil :-)

Dine rettigheder kan du bl.a. finde her:
https://www.forbrug.dk/klagemuligheder/ ... -klagesag/

Hvis det viser sig, at den bliver utæt, er dialog jo nok den bedste vej frem, men hvis du skal køre i bilen, bør det blive fikset (hvis den igen bliver utæt).

Jeg kan i hvert fald kun fraråde dig at køre uden olie på gearkasse/differentiale - i værste fald brækker det hele sammen og hjulene blokerer under kørsel. Jeg har prøvet det med 130 km/h på motorvej - og skal hilse at side, at det ikke er den sjoveste oplevelse du kan ønske dig.

[Lars4733]

Ingen tvivl om at vejen frem er dialog - han har jo også allerede gjort første forsøg på at udbedre - umiddelbart som skrevet ser det ud til at holde tæt.

Planen var jo dog at køre nogle år endnu i bilen, men nu får vi se - det kan jo næppe svare sig at skifte gearkasse

Og ja - man skal sikre sig at der er olie på - desværre er sådan en gearkasse som min jo mig bekendt ikke til at checke oliestand på, men den blev genfyldt da reparationsforsøget blev foretaget, så pt burde den ikke mangle olie.

[Orla Pedersen]

Jeg tænker brugt gearkasse kontra timer på en reparation, som måske er tvivlsom. Tyren ved hornene, så er gearkassen hurtigt ude. Og huggeren kender markedet for gearkasse.
Det kunne måske i den sidste ende være en fordel for mekanikeren også.

[Lars4733]

Hvis det ender med at den skal skiftes, kan man så få tilpasset en ML5C gearkasse til min bil?

Det er noget med placeringen af bakgearet? Er det “bare” en anden gearstang og en ekstra wire til sikringen for at skifte til bakgear eller er selve huset osv anderledes?

[Lars4733]

Nå, min mekaniker mener ikke han kan komme til at svejse pga at der jo sidder noget forbro/vange i vejen - det passer vist meget godt..

Det vil da også blive ret svært med DURAFIX med den placering?
Hans plan er at få bilen ind om eftermiddagen og tappe gearolien af - lade den dryppe af og affedte den på ydersiden så den skulle kunne blive så affedtet som muligt i løbet af den kommende dag så han kan komme noget "kemisk metal" på til at tætne med..

Så nu krydser jeg fingre for at det kan lade sig gøre - det lyder da ikke helt umuligt synes jeg

[Lars4733]

Det er korrekt man ikke kan pejle oliestanden på sådan en gearkasse?

[SRO]

Jo, det kan man godt - ud med proppen på siden af kassen.

[Lars4733]

Jo, det kan man godt - ud med proppen på siden af kassen.

Ja, det så jeg så i mellemtiden i Haynes at man kan..

Jeg er blevet oplyst at der skal 1,8 ltr i en ML5T kasse, men Haynes skriver 2,1 ltr - nogen der kan svare på hvad der er rigtigt?

[SRO]

Jeg mener, at du skal regne med 1,8 liter ved et olieskifte, men for at være helt sikker, så indtast nuværende/sidst kendte registreringsnummer her og find data under manuel gearkasse: https://www.totalnordic.com/da/services/olieguide

[Carsten S]

Forskellen opstår ofte fordi man ikke skelner mellem fabrikspåfyldning (tom gearkasse), og et olieskift. Efter du har haft bundproppen ude er gearkassen ikke helt tom. Det ses ofte når man skifter pakdåser i en gearkasse på gulvet. Når man rejser den op, giver den stadig en del olie.