Ny turbo defekt. C5 1,6 HDi TOUR Emnet er løst

[JensM]

Ny turbo stået af efter kun 500 km. Startede med sirene lyd
men hurtigt svedte den meget olie og det osede voldsomt faktisk så olien antændte. Heldigt at haveslangen lå klar!
Værkstedet mener det kan skyldes manglende smøring af turbo pga., oliepumpe eller oliekanal i motor.
Kan det virkelig passe??
Årgang 2009. Kørt 360.000 km. Al service overholdt med skift af oliefelter.
Advarselslamperne i bilen har ikke vist.noget.

Det vil tage ca. 6 timer at skille motor ad for at tjekke om stoppet oliekanal, og hvis det er rigtigt skal der ny motor til . Dvs bilens dødsdom.

Vi går ud fra at den gamle turbo stod af pga slid.
Når den nye stod af efter meget kort tid , så skulle man tro det skyldes fejl ved turbo eller montering.

Er spændt på jeres kommentarer.
Vh Jens

[CVR]

Sikke noget møg.

Du skriver den svedte olie, mon det kan være retursiden der er tilstoppet? For så er der ikke olieflow igennem turbo, og så bryder den sammen.

Usikker på om det er rettet på den årgang, men på den oprindelige 1,6 motor, var der et indbagt problem med smøringen til turboen.
Det er der sikkert flere herinde der kan gendkende.
Kort fortalt smøres turboen af et separat højtrykssystem i forhold til motorens normale smøresystem.
I banjo fittings og bolte på tilgangsrørene sidder små filtre. Disse slammer til.
Dvs. for lidt olie og dermed ingen oliefilm = død turbo. Også efter skift til ny, Oprindeligt lavede bl.a FTZ et hjælpekit med andre bolte og rør uden filtre.
Samt et nyt bundkar hvor olieproppen ikke sidder i en bule op i karret.

Men usikker på om det er rette på din årgang. Kan ikke huske hvornår PSA selv rettede det fra start.

En del af problemet er at oliekarret ikke kan tømmes helt pga proppen sidder i en bule op i karret.
Dvs. der er altid slam i karret medmindre det demonteres eller motoren suges tom.

Selve motoren behøver ikke være færdig pga dette, da turbo smøres af separat system, og du nævner at der ikke var noget lamper der lyste.

Mit gæt er at mekanikker har haft for travlt, og har glemt at checke smøresiden ordentligt. Så det er en ommer til mekanikkeren. Håber du fik det lavet på regning. For det er noget værkstedet skal dække.

Så det er af med turbo og olierør, samt prime systemet før start, så den nye turbo ikke starter på et tomt og tørt system.

Der er mange der har haft det her problem tidligere. Det har været vist på landsdækkende tv.

Håber det løser sig til din fordel.

Mvh CVR

[john_madsen]

Det eneste der kan forhindre olieflow til turboen er den lille si i banjoboltene på motor og turbosiden. Det kan tjekkes af en perlegrus mekaniker på en time.
Det er/var et ualmindeligt kendt problem.
Løsningen er at pille de 2 sier ud og så skifte olie for hver 10-15.000km.
Bundproppen kan trækkes ned, helt uden at tage det af.

[SRO]

Det lyder umiddelbart som en klar fejl fra værkstedets side. Den med haveslangen indikerer dog, at det ikke er et værksted du har været forbi - eller hvad?

Man monterer ikke en ny turbo, efter et havari, uden at tjekke at der er tilstrækkelig smøring til samme. Var det tjekket og fundet i orden sker der ikke et havari efter 500 km. Det er nok sket før og du burde nok have slukket bilen straks ved mislyd, men du er jo nok lægmand, så lyden kan jo have været alt muligt. Ved mislyd er turboen dog nok brændt af... se længere nede

Hvis de køber deres dele hos FTZ, vil de også vide, at de med alle deres turboer har en vejledning, der bl.a. indbefatter kontrol af behørig smøring.

Den skal du ikke lade værkstedet tørre af i dig!... med mindre oliepumpen er stået af, hvilket er ret usandsynligt. Der skal meget til at slå sådan en fættter ihjel og da olielampen ikke har været tændt (som jeg har forstået det), er der formentlig masser af olietryk.

Det kan jo relativt simpelt konstateres ved at måle olietrykket. Lad endelig ikke værkstedet adskille motoren, så bliver du bare tørret - big time!!! De vil formentlig påstå, at oliepumpen er defekt og på det tidspunkt er regningen allerede løbet løbsk. Få bilen bragt til et andet værksted for kontrol, hvis de påstår, at der ikke er olietryk. Man kan også måle olietrykket ved indgangen til turboen. Det kræver lidt adaptere, men de skal ikke adskille noget som helst for at tjekke om der er olietryk ved turboen!

Hvis ikke værkstedet vil dække det som reklamation, må du indbringe sagen for ankenævn for biler, se evt. bilklage.dk
Det kan tage noget tid og i den tid har du ingen bil, med mindre du lader den reparere og så er løbet mere eller mindre kørt, sådan er systemet!

Tænk dig godt om med hensyn til hvad du siger ok til i forhold til værkstedet... hvis det virkelig er et værksted der har udført reparationen og nu siger præcis som du fortæller, ville jeg ikke stole et sekund på dem!

Når turboen ikke er oliesmurt slider den lejerne i stykke på få sekunder. Aksel og lejer er udformet på en sådan måde, at olie transporteres ud til hele lejets (i begge sider) overflade. Når lejet ikke bliver smurt tilstrækkeligt kører metalakslen mod lejerne, der formentlig er en bronzelegering - det æder lejet og så bliver det utæt = olien strømmer ud i henholdvis indsugning og udstødning - begge dele giver røgudvikling, men på udstødningssiden kan det give ildebrand, idet olien opvarmes over sit flammepunkt.

Nu har motoren ikke kørt så længe efter havariet indtræffen, men i værste fald kan havaeriet betyde at katalysator er ødelagt (delvis tilstoppet af kokset olierester) samt at indsugningen sejler i olie.
Hvis der er for stor modstand i katalysatoren kan det, desværre, være årsagen til forkortet levetid af den næste turbo der bliver monteret... som i værste fald er ret kort levetid :-(

Selve rep. af turboen kan gøres ret billigt - se eksempel her: https://www.ebay.co.uk/itm/163698396225 ... SwsfNg-n0p

Men det er ikke sådan værkstederne gør - de udskifter turboen komplet og er da også den bedste løsning, idet f.eks. sæde samt lejer i wastegate kan være slidt i stykker. Hele turboenheden har været i "bænk" og er tjekket op ved en ombytningsturbo, den luksus får man ikke ved udskiftning af turbinedelen, men hvis ikke man justerer på noget vil det fungere fint.

Glæd dig over at bilen ikke er gået helt op i røg - og brug et andet værksted fremover.

[JensM]

Hej alle 3.
Tak for de meget fyldestgørende svar. I ved noget om turbo, og i var alle temmelig enige om problemet.
Jeg har vist værkstedet jeres svar, og fastholdt min reklamation. Uden mere snak tog de herefter ansvaret på sig, og bilen er nu meldt klar med ny turbo. Jeg forventer, at de har sikret smøringen denne gang.
Venlig hilsen
Jens M

[SRO]

Dejligt at høre at du kunne bruge de forskellige svar.

Jeg glæder mig på dine vegne over udfaldet - og tak for tilbagemeldingen!

PS. Det kan måske være en fordel for dig, til en anden gang, at opdatere din profil med din hjemby eller område, blot et forslag - se din profil.