Skæve bremseskiver

[denelias]

Er der nogen der har en forklaring/bud på hvorfor jeg bliver ved med at få skæve skiver? Der er tale om nye caliper og klodser og den ruller så fint uden at der er noget der hænger. Jeg kører mest på motorvej og har også måtte bremse en gang i mellem. Har prøvet forskellige mærker og nu her de sidste er originale som også er blevet skæve
Jeg ved godt at man i starten skal bremse forsigtigt og det er også det jeg har gjort..

[mikhan]

Det er før set, at et "skævt" hjulnav laver ballade.

I øvrigt så SKAL anlægsfladen mellem nav og skive være pinlig ren.

[denelias]

Okay. Når du siger hjulnav, så er det hjulleje? Anlægsfladerne er hysterisk rene OG det er noget der er kommet med tiden (2-3 md)

quote=mikhan post_id=20843 time=1644853003 user_id=71]
Det er før set, at et "skævt" hjulnav laver ballade.

I øvrigt så SKAL anlægsfladen mellem nav og skive være pinlig ren.
[/quote]

[SRO]

Ud over det Mikhan nævner og det du har gjort, så har jeg faktisk, lidt mod min vilje måtte erkende, at nogle fabrikater åbenbart kan drille.

Det lyder dog lidt underligt, at flere skiver, ikke mindst de originale også skulle fejle. Er det i begge sider - og hvor meget slår de?

Er styretøjsvinkler i orden? - få det tjekket.

Hvordan håndterer du de to små skruer til at spænde skiverne fast med? - de skal kun lige skrues ind til skiverne, ikke spændes som sådan. Det kan godt være et issue mht. skæve skiver.

Spænd hjulbolte med moment - hvis du bare møjer dem til med forskelligt moment, kan det også have indflydelse.


På et par P307'er har jeg også døjet med skæve forreste skiver efter relativ kort tid - og tro mig, at man kunne spise sin madpakke af mine hjulnav, uden sundhedsfare :-)

Det har været Brembo skiver samt Brembo klodser... men erfaringsmæssigt støjer klodserne også, i kombination med en P307 i hvert fald.

Nu har jeg så skiftet til TRW skiver og TRW klodser (særudgave med lav støvudvikling, der koster lidt ekstra) - og har ikke haft antydning af skæve skiver endnu. Lidt dyrere end Brembo, men tilsyneladende spiller det. Købt i Tyskland til cirka halv pris af DK, desværre.

Jeg er således stoppet med at købe Brembo - det er for dyrt i længden.

[mikhan]

Okay. Når du siger hjulnav, så er det hjulleje? Anlægsfladerne er hysterisk rene OG det er noget der er kommet med tiden (2-3 md)

quote=mikhan post_id=20843 time=1644853003 user_id=71]
Det er før set, at et "skævt" hjulnav laver ballade.

I øvrigt så SKAL anlægsfladen mellem nav og skive være pinlig ren.

[/quote]

Nej hjulnavet er ikke hjullejet. Men det lejet sidder i
Altså der hvor du montere bremseskiven..

En gut (chefen) hos et bremseservice firma fortalte engang, at det ikke var usædvanligt, at de måtte dreje selv et helt nyt nav af.

[Carsten S]

En anden mulighed; en kaliber der hænger en smule. Uoriginale "nye" bremsekalibre er af meget svingende kvalitet, har jeg desværre erfaret ad flere omgange.
En bremseslange der er "faldet sammen" kan også få en kaliber til at drille, da den ikke rigtig vil slippe trykket igen. Jeg antager, at du har kontrolleret, at dine håndbremsearme går 100% tilbage til anslag?

De små M6 bolte der holder skiven er kun for at lette montagen af hjulene, de har slet ikke kræfter til at lave noget skævt - Der ud over er jeg enig, spænd hjulene med en momentnøgle.

[denelias]

Ud over det Mikhan nævner og det du har gjort, så har jeg faktisk, lidt mod min vilje måtte erkende, at nogle fabrikater åbenbart kan drille.

Det lyder dog lidt underligt, at flere skiver, ikke mindst de originale også skulle fejle. Er det i begge sider - og hvor meget slår de?

Er styretøjsvinkler i orden? - få det tjekket.

Hvordan håndterer du de to små skruer til at spænde skiverne fast med? - de skal kun lige skrues ind til skiverne, ikke spændes som sådan. Det kan godt være et issue mht. skæve skiver.

Spænd hjulbolte med moment - hvis du bare møjer dem til med forskelligt moment, kan det også have indflydelse.


På et par P307'er har jeg også døjet med skæve forreste skiver efter relativ kort tid - og tro mig, at man kunne spise sin madpakke af mine hjulnav, uden sundhedsfare :-)

Det har været Brembo skiver samt Brembo klodser... men erfaringsmæssigt støjer klodserne også, i kombination med en P307 i hvert fald.

Nu har jeg så skiftet til TRW skiver og TRW klodser (særudgave med lav støvudvikling, der koster lidt ekstra) - og har ikke haft antydning af skæve skiver endnu. Lidt dyrere end Brembo, men tilsyneladende spiller det. Købt i Tyskland til cirka halv pris af DK, desværre.

Jeg er således stoppet med at købe Brembo - det er for dyrt i længden.

Det er ikke så mange procent skævhed men nok til at det ryster ad pommern til, begge side ja.
Monteringsskruer spændt med søsters hånd.
Styretøj står lige i øjet.
Hjulbolte spændt med momentnøgle 110NM
MEn det er faktisk Brembo klodser.. måske jeg skulle prøve at skifte dem til TRW (synes også de her pibet lidt fra tid til anden)

[denelias]

Okay. Når du siger hjulnav, så er det hjulleje? Anlægsfladerne er hysterisk rene OG det er noget der er kommet med tiden (2-3 md)

quote=mikhan post_id=20843 time=1644853003 user_id=71]
Det er før set, at et "skævt" hjulnav laver ballade.

I øvrigt så SKAL anlægsfladen mellem nav og skive være pinlig ren.

Nej hjulnavet er ikke hjullejet. Men det lejet sidder i
Altså der hvor du montere bremseskiven..

En gut (chefen) hos et bremseservice firma fortalte engang, at det ikke var usædvanligt, at de måtte dreje selv et helt nyt nav af.
[/quote]

Ok Men i mit tilfælde er det vigtigt at bemærke at de første mange dage er der ikke noget der ryster men så lige pludselig efter nogle få måneder så kommer det
Når den er på bremsefelt så viser de også at de er skæve

[JensNo]

Hvis gliderene i bremseåget er slidte, kan det forårsage skæve skiver og/eller rystende bremser, forstået på den måde at når der bremses centrerer kaliberen sig ikke i forhold til det givne tryk og bremseklodsen modsat stemplet vil ikke fungere som "modhold" da kaliberen låser sig fast.

[denelias]

Hvis gliderene i bremseåget er slidte, kan det forårsage skæve skiver og/eller rystende bremser, forstået på den måde at når der bremses centrerer kaliberen sig ikke i forhold til det givne tryk og bremseklodsen modsat stemplet vil ikke fungere som "modhold" da kaliberen låser sig fast.

Tak for dit bud. Gliderne er også af nyere dato og velsmurte. Jeg har lig nu monteret nye originale skiver, og problemet er løst. Men det bliver spændende at se med tiden om de også slår sig efter en opbremsning på motorvejen. Ved godt at jeg skal bremse gelende i starten.

[JensNo]

Hvis gliderene i bremseåget er slidte, kan det forårsage skæve skiver og/eller rystende bremser, forstået på den måde at når der bremses centrerer kaliberen sig ikke i forhold til det givne tryk og bremseklodsen modsat stemplet vil ikke fungere som "modhold" da kaliberen låser sig fast.

Tak for dit bud. Gliderne er også af nyere dato og velsmurte. Jeg har lig nu monteret nye originale skiver, og problemet er løst. Men det bliver spændende at se med tiden om de også slår sig efter en opbremsning på motorvejen. Ved godt at jeg skal bremse gelende i starten.

Glemte og nævne at bremseågene også bliver slidt og det kan køre nok så fint når man har færdig monteret bremserne men kan kaliberen "vrikke" så er det at problemet vender tilbage.

[denelias]

Hvis gliderene i bremseåget er slidte, kan det forårsage skæve skiver og/eller rystende bremser, forstået på den måde at når der bremses centrerer kaliberen sig ikke i forhold til det givne tryk og bremseklodsen modsat stemplet vil ikke fungere som "modhold" da kaliberen låser sig fast.

Tak for dit bud. Gliderne er også af nyere dato og velsmurte. Jeg har lig nu monteret nye originale skiver, og problemet er løst. Men det bliver spændende at se med tiden om de også slår sig efter en opbremsning på motorvejen. Ved godt at jeg skal bremse gelende i starten.

Glemte og nævne at bremseågene også bliver slidt og det kan køre nok så fint når man har færdig monteret bremserne men kan kaliberen "vrikke" så er det at problemet vender tilbage.

Hvad er en bremseåge?

[Citroen]

Hvis de nye også bliver skæve, kan du overveje at få skiverne drejet af imens de er monteret på bilen, det fik jeg gjort på min tidligere C5 der havde samme problem og det virkede mange tusind kilometer bagefter

[SRO]

Tak for dit bud. Gliderne er også af nyere dato og velsmurte. Jeg har lig nu monteret nye originale skiver, og problemet er løst. Men det bliver spændende at se med tiden om de også slår sig efter en opbremsning på motorvejen. Ved godt at jeg skal bremse gelende i starten.

Glemte og nævne at bremseågene også bliver slidt og det kan køre nok så fint når man har færdig monteret bremserne men kan kaliberen "vrikke" så er det at problemet vender tilbage.

Hvad er en bremseåge?

Et bremseåg er den del af bremsesystemet, der er fastmonteret på bilens spindel.
Bremseklodserne monteres i åget og caliperen sidder fast på åget via nogle styr og dertilhørende bolte.

Denne udformning af et bremsesystem kaldes for "flydende caliper", idet caliperen kan bevæge sig frit i styrene.... lidt som et flydende gulv

Når du trykker på bremsen trykkes stemplet i caliperen mod bremseklodsen - dermed skubbes caliperen væk og "trækkes" så ind mod den modsatte bremseklods - dermed påvirkes bremseklodserne med samme kraft.... med mindre styrene hænger. Sker det vil bremseskiven primært påvirkes i den ene side, hvilket giver uens opvarmning samt "skævvridning", hvilket kan resultere i skæve bremseskiver.

Denne udformning af et bremsesystem har flere fordele, idet der dels overføres mindst mulig varme fra friktionen mellem klodser og bremseskive til bremsevæsken, dels er det et billigt system.
Et andet system er en caliper, der er fastmonteret på spindlen og hvor caliperen så har stempler på begge sider af bremseskiven.

[JensNo]

Tak for dit bud. Gliderne er også af nyere dato og velsmurte. Jeg har lig nu monteret nye originale skiver, og problemet er løst. Men det bliver spændende at se med tiden om de også slår sig efter en opbremsning på motorvejen. Ved godt at jeg skal bremse gelende i starten.

Glemte og nævne at bremseågene også bliver slidt og det kan køre nok så fint når man har færdig monteret bremserne men kan kaliberen "vrikke" så er det at problemet vender tilbage.

Hvad er en bremseåge?

Skærmbillede 2022-02-19 100034-.png

[denelias]

Tak for info. Dejligt når man bliver klogere jeg synes ikke at selve Kaliberen kan vrikke når den er monteret så det er jo godt nok så. Den har også bremset så blød og fint siden nye skiver og TRW klodser er monteret